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侧墙钢模板台车的制作方法

作者:桥港钢模 浏览:67次 发表时间:2021-03-23

   侧墙钢模板台车的制作方法

   本实用新型涉及隧道施工设备领域,特别是用于建造地铁隧道侧壁的设备,尤其是侧壁钢制模具推车。

背景技术:

   钢模板手推车是地铁隧道施工中用于混凝土浇筑的大型非标准机械设备,其主要结构是钢框架,结合了板和梁。

在浇筑地铁隧道侧壁混凝土时,需要使用侧壁钢模板车。当使用侧壁钢模板车时,模板组的外侧靠近要浇注水泥浆的地铁隧道的侧壁。当混凝土凝固时,有必要将组模板和混凝土脱模。在现有技术中,由于侧壁钢模板架仅起到支撑作用,支撑模板组后无法帮助脱模,因此需要使用大型起重设备来辅助脱模,而大型起重设备可以直接拉动模板。模板。捆绑和起重。大型起重设备要进行脱模过程,成本高,操作不便,并且会影响脱模效率。另外,现有的侧壁钢模具架移动不便,移动时必须使用大型起重设备来提升辅助机芯,移动效率低,严重影响底面浇筑工艺。墙。

技术实现的要素:

本实用新型的目的是解决上述缺陷,提供一种侧壁钢模架,可以控制模板组左右伸缩调整,方便手动操作和脱模,而且您不需要需要使用任何起重设备。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的:

侧壁钢模架包括支撑机构,模板组和操作平台。支撑机构由两个或更多个并排布置的钢框架部件组成。钢框架的组件设计为直角三脚架主体结构,模板组以直角放置在三脚架上。在纵向直角机身侧面的前面,至少有三组操作平台,分别安装在钢架的底部,中部和上部。直角三脚架机身侧面装有爬梯,它们可以延伸到操作平台,模板组和直角三脚架,纵向直角车身侧面通过手动支柱连接。手动支撑杆包括两组以上具有相同结构的水平支撑杆和对角支撑杆。横撑杆和对角撑杆的一端安装在夹具组的内侧。水平撑杆和对角撑杆的另一端安装在三脚架本体的直角纵向侧,且成直角,从而使模板组受到支撑并垂直于地下隧道底板。都提供了半水平撑杆和对角撑杆。提供了一组螺钉。螺丝组是手动操作的,模板组可以沿螺丝组水平延伸和缩回;钢框架组件的底部具有滑动机构和可上下调节的底部支架。行走机构以直角安装。在脚架主体的水平的直角侧的底部和直角脚架主体的前端设置有用于驱动行走机构的驱动马达。

在以上描述中,作为一种优选的解决方案,模板组的内侧嵌入有模板连接座,以安装水平撑杆和对角撑杆,水平撑杆和对角撑杆的一端设有模板。与模板连接。连接座固定连接到支架。水平支撑杆和对角支撑杆的另一端设有两个支架,用于与三脚架主体成直角固定连接。螺丝组它被安排在一个支撑架和两个支撑架之间。

在上面的描述中,作为一种优选的解决方案,钢框架组件由下部横梁,上部横梁,纵向支撑柱,倾斜加强杆,倾斜支撑柱和交叉杆组成。有两个下部横梁,它们在纵向方向上排列。支撑柱的下部和对角支撑柱,上部梁横向布置在纵向支撑柱和对角支撑柱上部,对角支撑杆对角和横向布置在下部梁和上部梁之间横杆横向连接至纵向支撑柱并位于对角支撑柱之间。

在先前的描述中,作为优选的解决方案,下部梁设有混凝土结构的配重。

在上面的描述中,作为优选的解决方案,可移除的提升夹具附接到夹具组的顶部。提升夹具和夹具组通过销钉和螺栓连接。提升夹具的表面与提升夹具的表面齐平,用于从竖直方向连接凸起的夹具和夹具组,螺栓用于从水平方向连接凸起的夹具和夹具组。

在以上描述中,作为一种优选的解决方案,增高夹具与钢框架组件的顶面通过增高支架连接,增高支架的结构与对角支架的结构相同。

在上面的描述中,作为一种优选的解决方案,还提供了轨道夹,以匹配并保持靠近移位机构的地铁轨道。

本实用新型的有益效果是,夹具组与钢架总成通过手动撑杆连接。手动支撑杆包括两组以上具有相同结构的水平支撑杆和对角支撑杆。手动操作螺栓组件时在适当的时候,模板组可以沿螺栓组件水平移动。地铁隧道侧壁上的混凝土固化后,可通过手动操作螺丝组直接移动模板组,从而方便模板组和隧道侧壁的脱模,支撑杆手册可直接手动操作,而且操作方便。无需使用任何起重设备即可将其拆模,从而节省起重设备的成本。同时,模板组整体结构稳定,与钢架总成连接后稳定性强,易于组装,脱模后可重复使用,实用性强。另外,钢框架组件的底部设有运行机构和可上下调节的底部支架。驱动机构由驱动马达驱动,以驱动侧壁钢模架。汽车可以沿着铁轨行走。与传统结构相比,移动方便,无需使用任何起重设备拖动侧壁钢制模具推车即可行走。